近日，美团单车、哈啰单车和青桔单车“三巨头”开始了新一波涨价。

在天津，单次骑行（非套餐卡）1小时的价格已经达到4.5元，各品牌单车的套餐卡也有不同程度的涨幅。

你还愿意为这出行的“最后一公里”买单吗？

(相关资料图)

两大品牌起步时间调整为15分钟

相关数据显示，2022年中国共享单车用户结算骑行费用方式中，36.6%消费者表示会选择单次支付。

最近，平时较少使用共享单车的小李发现，单次骑行的计价单位时间已经从原本30分钟变成了15分钟，“用美团单车骑了17分钟，发现收费2.5元，看了看计费规则才发现早涨价了！”小李如是说。

以天津的美团单车和哈啰单车举例，最近执行的新计价标准，已将之前起步价1.5元/30分钟调整为1.5元/15分钟。

也就是说，若用户骑行大于15分钟小于30分钟，需支付2.5元；若骑行大于45分钟小于60分钟，需支付4.5元。这一定价标准已经在国内不少城市启用。

美团单车和哈啰单车价格调整规则

有网友算了一笔账，如每天骑单车上下班，按照20分钟骑行时长计算，每个月22个工作日需支付110元左右，而此前仅为66元。若不开套餐骑行卡，3个月所花费用就能买一辆自行车了。

目前，本市青桔单车依旧施行骑行30分钟开始“跳表”的规则。而据媒体报道，以上海为例，滴滴青桔(经典版)收费标准为前15分钟1.5元，此后每10分钟收费1元。

套餐骑行卡最大涨幅达50%

从去年1月开始，共享单车的套餐骑行卡迎来集体涨价潮：去年1月，哈啰单车宣布将骑行套餐7天卡10元涨到15元，30天卡25元涨到35元，90天卡75元涨到90元。

去年8月，美团单车也宣布将骑行畅骑7天卡从10元涨到15元，30天卡从25元涨到35元，90天卡从60元涨到90元。

除滴滴青桔之外，这两大单车品牌的套餐卡价格已调整至同一水平，涨幅均达到20%-50%。

在本市，每天以地铁+共享单车通勤的于女士告诉记者，她此前一直购买套餐的哈啰单车涨幅较大，“30天的套餐卡已经变成了35元了，180天的套餐卡是180元。但是我有一位平时不用哈啰单车的同事，打开哈啰骑行卡，就跳出了11.9元的月套餐卡。另外还有首月7.3元，次月16.8元的连续续费卡。”

不同用户有着不同的收费标准

记者登录美团单车发现，以“连续续费”的形式也能享受一定的优惠。张女士一直使用美团单车的包月套餐，“现在一直是16.8元/月，就是不知道一旦不续费了，再启用会是什么价格。”

于女士认为，共享单车对于不同的用户放出不同的套餐政策，某些品牌对于老客户有“杀熟”倾向。

也有用户告诉记者：对于很久不使用或者新启用的用户，共享单车品牌一般会给予优惠，但这种优惠仅限首月，次月续费还是“该怎么付就怎么付”。

总而言之，共享单车的骑行价格整体不断提高已是不争的事实。

共享单车

到底赚不赚钱呢？

单车运维保障

根据哈啰出行招股书显示，2018年、2019年、2020年营收分别为21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元；净亏损分别为22.08亿元、15.05亿元、11.34亿元。3年间累计亏损约48亿元。

2022年，美团实现营收2199.55亿元，经调整溢利净额28亿元，不过共享单车业务与社区生鲜所在的新业务板块经营亏损高达284亿元。2021年，青桔共享单车也被滴滴划分进300亿元“其他业务”的亏损中。

共享单车缘何不赚钱？

业界人士认为，如今共享单车已不能提“押金”这一关键词，OFO小黄车没退的押金还是很多用户“心中的痛”。

共享单车不仅盈利模式单一，还要面对巨大的维护调度成本。当这些成本分摊在普通用户身上时，用户也是“老大不情愿”。

你还会为共享单车买单吗？

公开数据显示，2021年，中国共享单车用户规模已经达到3亿人。大部分用户选择共享单车出行主要因素是认为其环保、锻炼身体、不想走路、不想坐公交、价格实惠等原因。

共享单车价格再次上涨，对于很多上班族来讲，成了一件需要考虑的事——

价已涨，那如何继续吸引消费者继续扫码买单呢？

今年以来，天津的美团单车曾掀起一波短视频追拍。它打出“方言牌”，开锁闭锁的宣传语是说的天津话。

一波流量过去，终究还是要看产品的用途和服务。

（来源：每日新报微信公众号 记者 王轶斐 单炜炜）